bien faire sa vidange sans se salire.

Super tuto ça, bravo à son auteur.

Je me suis fait un peu peur ce soir en reprenant ma moto au travail, je découvre pile poil en dessous une petite flaque d'huile, genre 1/4 de verre à moutarde. Je me souviens alors que j'avais "couché" (non, j'ai pas dit vautré ) la bécane 2 jours avant (un petit excès de confiance, trois fois rien elle est quasiment tombée à l'arrêt), et qu'elle avait perdu un peu de liquide (de l'essence je crois qui avait coulé un peu). Je me suis donc dit que merde, ça devait être plus grave que prévu.

Et bien sûr, pas moyen de vérifier le niveau d'huile sans l'avoir fait tourner un minimum.... Avant démarrage, la jauge ressort parfaitement sèche, une toute petite goutte à la toute extrémité c'est tout. Je pense que c'est normal mais j'aimerai en être sûr...

Je l'ai ensuite fait tourner 5 bonnes minutes, je l'éteints et je vérifie la jauge : il y en a jusqu'en haut ! Rien pour essuyer, pfff la galère. J'en conclue donc qu'il y en a quand même, donc je rentre chez moi avec. Arrivé chez moi, je revérifie la jauge après l'avoir essuyé, juste après avoir coupé le moteur. Là le niveau est bon, quasi au repère supérieur.

Pouvez-vous me confirmer que ma manip est bonne ? C'est pas super pratique à vérifier ces machins là, en gros pour savoir si il y a de l'huile ou pas il faut la faire tourner au risque de serrer ???

Bref je suis rassuré ou presque. Pas d'huile dans mon garage, pas de trace grasse ou de goutte sous le carter, j'ai l'impression que j'ai eu l'heureuse idée de me garer juste au dessus d'une flaque d'huile ce matin

bon on a un problème le niveau d'huile est haut quand le moteur est froid ,une fois démarré le niveau est plus bas et c'est là qu'on vérifie le niveau.
donc toi c'est l'inverse
a savoir que le niveau se vérifie sans revisser le bouchon !

Merci pour ta réponse Coolfmx.

Bon, j'avoue ne pas comprendre grand chose. J'ai revérifié aujourd’hui à plusieurs reprises le niveau à froid, avant tout démarrage, et effectivement j'ai bien de l'huile au dessus du max. Hier, je pense que j'ai dû faire tourner la moto juste quelques secondes avant de m'apercevoir de la flaque d'huile. C'est là que je l'ai stoppé et que j'ai relevé la jauge. Peut-être est-ce dû à ces quelques secondes de fonctionnement que l'huile a baissé dans le cadre et que la jauge est ressortie quasi sèche ? De plus, je l'avais fait bécane sur la béquille, donc pas à plat.

Pas simple à cerner le fonctionnement du circuit d'huile

salut

moi perso je mets dans les 200 ml d' huile neuve pour enlever toute l' huile noir, très important si changement de viscosité

bon,je remet aussi ici ma façon de controler le niveau d'huile,après je n'oblige personne a faire pareille.
j'avais un slr vendu avec 45 000 kms et il tourne toujours,mon fmx a 35 000 kms et il tourne aussi comme au début.
je pense que pas mal de fmx tournent certainement avec plus souvent un manque d'huile !!

tu commences par regarder ton niveau a froid,la moto bien droite (le niveau est a vérifier sans revisser le bouchon)
si tu n'as pas d'huile sur la barrette,il t'en manque beaucoup !
ce niveau est normalement au plus haut que tu puisses avoir.
ensuite tu revisses ton bouchon a fond et tu fais tourner au ralenti,5 minutes ça suffit.
tu regardes ton niveau ,il doit etre plus bas qu'a froid (toujours sans visser le bouchon) et ça c'est ton vrai niveau d'huile.
a quelques détailles près,c'est écrit dans le manuel

super !!! la petite info toujours bonne a savoir j'ai eu la même frayeur que toi Flying jp du coup j'ai rouler quelques petites sorties avec pas beaucoups d'huile pensant que c'était normale mais j'étais pas non plus a sec donc pas trop d'inquiétude et effectivement j'ai rajouté un peu d'huile et apres le niveau était mieux mais sa consomme pas mal d'huile quand même ste pétoire mais quel bonheur de rouler en fmx!!!!

oui,le fmx consomme de l'huile et c'est normal,pas d'inquiétude a avoir de ce coté là!
bon,pas 1 litre au 100 kms quand meme

sinon faut faire comme les avion dans la 1er guerre, de l' huile de ricin ! dégommer de préférence

mais alors la faut vidanger tous les 200km...

Dites, est-ce que quelqu'un connaîtrait le diamètre de la partie filetée du bouchon de vidange du cadre ? Je cherche à installer la sonde de T° fournie avec mon compteur Acewell, et je me demande si ça ne ferait pas l'affaire... La sonde fait du 8mm

FlyingJP a écrit:Dites, est-ce que quelqu'un connaîtrait le diamètre de la partie filetée du bouchon de vidange du cadre ? Je cherche à installer la sonde de T° fournie avec mon compteur Acewell, et je me demande si ça ne ferait pas l'affaire... La sonde fait du 8mm

aïe ! c' est gros ! si non tu fait un troue en bas réservoir d' huile et tu y soude ta tonde ( demande ça a un carrossier ! )

Mouais, c'est bien ce que je craignais... Faire un trou ? Bouh, j'aurais quelques scrupules à faire un trou dans le cadre je crois... Et puis ça nécessite forcément de tout vidanger pour faire ça... Je me demande si il n'y a pas moyen de trouver un petit adaptateur que je pourrais insérer dans le circuit d'huile entre 2 durites. Au pire, je colle la sonde sur une partie de la culasse, ce sera moins précis mais bon...

FlyingJP a écrit: je pourrais insérer dans le circuit d'huile entre 2 durites.

sa se fait sur les voitures alors...

Effectivement, faut juste trouver la pièce qui va bien...

Ceci dit pour avoir regardé de plus près ce soir, je ne suis pas si sûr que ça ne se visserait pas à la place du bouchon de cadre, les dimensions ne me semblent pas si déconnantes ! Grrr pas moyen de trouver les références de ce bouchon sur le net pour connaitre son diamètre... Va falloir que j'attende 2000 bornes à la prochaine vidange pour en avoir le coeur net, là j'ai pas trop envie de me ruiner les pompes avec un jet d'huile bien noire

C'est con, on ne connait que la longueur, mais m'est avis que ça ressemble à du diamètre 10, ce qui correspondrait à ma sonde...

bhé rien qua voir le boulont sur la photo, je dirait qu' il fait max 10 mm mini 8 mm a voir...

On est d'accord

FlyingJP a écrit:On est d'accord

mais le top sa serait a une des durite qui vas dans le réservoir, mais la...

... mais là ça devient un peu trop compliqué pour moi, je préfère encore la coller à la culasse, c'est moins pro comme montage mais ça doit marcher aussi je pense... avec une inertie supérieure à celle de l'huile je présume.

Allez, personne ne fait sa vidange prochainement ?

bhé remarque a la culasse si c' est 50° l' huile est a 65/70° dans cette zone, ou alors c' est le contraire chez plus ?

FlyingJP a écrit:Dites, est-ce que quelqu'un connaîtrait le diamètre de la partie filetée du bouchon de vidange du cadre ? Je cherche à installer la sonde de T° fournie avec mon compteur Acewell, et je me demande si ça ne ferait pas l'affaire... La sonde fait du 8mm

Je viens de vidanger, apparemment, a l’œil (dsl, pas de pied a coulisse) çà semble être du 8.

redbull7655 a écrit:
Je viens de vidanger, apparemment, a l’œil (dsl, pas de pied a coulisse) çà semble être du 8.

Arf crotte, ça m'arrange pas ça... Enfin, merci d'avoir pris le temps de regarder Redbull

redbull7655 a écrit:

FlyingJP a écrit:Dites, est-ce que quelqu'un connaîtrait le diamètre de la partie filetée du bouchon de vidange du cadre ? Je cherche à installer la sonde de T° fournie avec mon compteur Acewell, et je me demande si ça ne ferait pas l'affaire... La sonde fait du 8mm

Je viens de vidanger, apparemment, a l’œil (dsl, pas de pied a coulisse) çà semble être du 8.

je confirme ! bien du 8 ! j' ai vidanger ce matin + filtre et crépine, a la 10w60 synthèse Minerva même pas 13€ le litre chez K'extréme a Montauban ( 82 )

j' ai mis en tout 2,15L avec le filtre ( préconisation honda ) + 10ml de mecacyl cr, a voir si la boite n' accroche pas si je rajoute 10ml de cr

résulta de la vidange que je suis passer de la 10w50 synthèse yacco, la boite accrocher a chaud mais froid nickel ! je croit même utiliser cette l' huile l' Hiver, aprés vidange j' ai constater quelle tourner mieux, plus rond quoi ! elle monte plus vite dans les tours avec plus ne niack ! et j' ai gagner un peut plus de couple a bas régime, et la boite accroche encore un peut mais beaucoup moins !!!

Balou a écrit:
je confirme ! bien du 8 !

Merci Balou pour ce retour ! J'ai plus qu'à retarauder ma sonde pour passer de M10 à M8, sais pas si c'est réalisable. Au pire je la mettrai sur un autre point du moteur vu que je vais bientôt monter une jauge à huile analogique.

Merci pour ce très bon tuto! J'ai réalisé ma première vidange en suivant tes conseils et a part que j'ai deguellassé le trottoir de ma ville tout s'est bien passé ! Ah si j'ai fait tomber une clé dans le récipient à huile je te laisse imaginé la galère ! Voilà merci et à bientôt !

GrclGaliona a écrit:et a part que j'ai deguellassé le trottoir de ma ville tout s'est bien passé !

Ca fait souvent çà la première fois !!!