Pignon de 13 ?

Salut a tous !

Ça va faire un peu plus d'un mois que j'ai mon FMX. Un pur régal, Malgré le manque de Watts, elle est super agréable et la tenue de route au top.

Le gars qui me l'a vendue m'a filé un pignon de 13 et une couronne plus grande (désolé, la flemme de compter les dents...), et je me tâte de mettre ce pignon.

-Quelqu'un a t'il déjà fait l’expérience ?
-Combien de Km/h avez vous perdu en pointe (je prends 155/160 a fond avec compteur digital très précis)
-A partir de quelle vitesse le moteur commence à "mouliner"
-La bécane se lève t'elle seule a l'accélération en 2eme sans avoir a jouer avec l'embrayage et tirer sur les bras ? (ce que je suis obligé de faire, j'ai l'impression d'avoir 14 ans et de tirer sur le guidon de mon booster ...)

Voilà, merci d'avance pour vos réponses.

je lavais mis le PSB 13 est sa change quand meme la moto , cest plus souple et le moto prend mieux tout ces tour et franchement j ai casi rien perdu , je prenait 165 170 a fond contre 170 175 de celle de mon pote en pignon de 15 + kit dynojet

Mais niveau wheeling sa sera un peu plus facile mais ne compte pas lever sans jouer de l embrayage non plus

Moi j'ai une couronne plus grande (équivalent PSB 13). La moto tourne beaucoup mieux, paradoxalement j'ai rien perdu en Vmax, le 5eme c'est pas encore le top, mais beaucoup plus de reprise, et je peux enrouler les routes en 4-5 sans soucis.
Pour ce qui est de lever la moto, ne te fais pas d'illusions, ça aide mais ça reste un fmx, faut tirer sur les bras !

Ok merci, bon je vais le tenter alors. Des conseils pour le démontage/remontage ?

redbull7655 a écrit:Ok merci, bon je vais le tenter alors. Des conseils pour le démontage/remontage ?

salut !

muni toi de papier pour retiré toute la merde acumulé sous le cache du pignon.
aussi d'un outils tu auras besoin, une pince inversé ( quand tu sert la pince, le bec s'ouvre )
sinon c'est ultra simple.

j'ai aussi un pignon de 13, c'est sur c'est bocoup mieu, mais lorsque j'ai fai ma viré dans vosges-alpes j'ai regrétté le 14 qui lui économise le moteur et l'essence au dessus de 90 km/H. le top aurai été d'avoir une sixième vitesse pour l'agrément au dessus de 110 km/h

Ça y est, pignon changé, en même temps que le kit chaîne.

En effet, un meilleur agrément sur la 5ème, a voir ce que çà donne sur la conso...

salut,

je viens d'installer une couronne plus grande(45d), en 4eme on tiens le 55-60km/h parfait pour les villes/villages ! et en 5eme 80-90km/h sans souci...

du-coup avant je consommait environ 6,3L au 100km, maintenant environ 5,6L au 100km ! (je précise, je suis bridé a 25kw)

C'est non négligeable avec le micro réservoir de la FMX

genesis2546 a écrit:salut,

je viens d'installer une couronne plus grande(45d), en 4eme on tiens le 55-60km/h parfait pour les villes/villages ! et en 5eme 80-90km/h sans souci...

du-coup avant je consommait environ 6,3L au 100km, maintenant environ 5,6L au 100km ! (je précise, je suis bridé a 25kw)

C'est non négligeable avec le micro réservoir de la FMX

Moi pareil ! J'ai remis le pignon de 14 et une couronne 46 dents : çà gueule un peu a partir de 120 mais bon pour la ballade et les wheelings, c'est le top !