freinage du fmx

pour ceux qui aiment les freinages de trappeur,voici ce qui peux vous arrivez (disque complètement voilé).




ensuite,changement de disque pour un wave. prix origine dans les 100 euros,wave 220 euros,mais bien plus épais,a voir avec les kilomètres!

Joli disque, mais est-ce que le prix en vaut la chandelle, come on dit ?
Tu peux donner ta définition du "freinage de trappeur" ?

Tout le reste est d'origine (plaquettes, durites, maitre-cylindre).
Tu as senti du changement niveau feeling et puissance par rapport à l'origine ?
En tous cas, ni veau esthétique, ça a de la gueule, c'est clair !

je freine souvent très fort, roule beaucoup avec des mecs en 100cv et pour les suivre ou les dépasser,je rattrape sur les freinages et les passages en courbe.
vu que l'origine a tenu un certain temps(7000 kms) avec moi,je préfère investir dans la durée.
en plus j'ai l'habitude de freiner fort quand je roule aussi avec mon ktm(brembo complet d'origine).
ce disque(wave) est réputé meilleur et j'ai freiné déja fort,trace de chauffe et le freinage est toujours bon!
j'ai des plaquettes SBS et une durite aviation qui aide bien aussi.
a voir avec les prochain kilomètres.
trappeur:freinage maximal

Moi j'ai encore du mal à freiner correctement avec le FMX, donc je suis sûrement très loin des limites.
Ca change tellement du CBR qui plante l'avant avec un doigt... que j'ai tendance à limiter un peu trop mon effort sur la poignée, du coup je force un peu trop sur l'arrière et le bloque régulièrement (alors que c'est quasi impossible de bloquer l'arrière sur le CBR).
En plus on peu freiner beaucoup plus tard avec le fmx, elle ne se raidit pas du tout si on prend les freins sur l'angle... bref, faut un peu tout ré-apprendre à ce niveau là, même si finalement c'est beaucoup plus intuitif que sur une sportive.

Tout ça pour dire, il va me falloir encore pas mal de roulage avant d'avoir la bonne méthode pour planter des gros freinages tardifs.

moi personnellement,quand j'attaque je freine uniquement de l'avant meme si le tansfère des masses est énorme vu que le frein arrière sert a maintenir l'assiette de la moto.
encore recemment un vtr 1000 c'est cassé la gueule derrière moi,il a freiné avec les deux et le cul est passé devant.
moi je peux me concentrer uniquement sur un frein pour doser a la limite et relacher au cas ou.

OK, je comprends. C'est vrai que j'attaque rarement. et je suis sûr que ma manière d'attaquer pour vous est une conduite normale.
Je comprends mieux maintenant la nécessité du matos haut de gamme.

désolé pour la qualitée photo,n'oublions pas un des notres qui a fait vraiment mieux,diamètre du disque plus grand et étrier de sportive

Moi j'aime bien le freinage d'origine pour sa progressivité (le débattement de la fourche n'y est pas étranger évidemment)... J'aurais peur que ce soit too much avec un freinage de sportive.
Ceci étant je suis encore loin des limites de ce côté... je déchanterai ptet plus tard.

eh bien le temps a passé,mon disque wave va toujours bien j'ai 18 000 kms et no problème

19 000 km et disques AV/AR d'origine, mais c'est normal car je roule cool. Plaquettes AV d'origine, AR, changées à 14 000 km. Je préfère le freinage AV de mon 650 SLR, bien plus mordant.

je suis assez d'accord avec toi sur le freinage du SLR,je le trouvais bon aussi,en plus j'ai fais 30 000 kms avec le SLR sans casser mon disque et je freinais tout aussi fort

sur mon fmx maintenant je le trouves largement aussi bon,le disque wave et la durite aviation y sont pour beaucoup

C'est cher les durites type aviation ? on en trouve partout ?

http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Freinage-moto/Kit-durit-moto/HONDA-moto/BREMBO/SEMC/Article-Kit-Durit-GOLDLINE-SEMC-FX-650-SLR--1998--avant-direct-_-a-_58HO5801_-i-_21501.html

j'ai trouvé pour un SLR,de marque SEMC(brembo) pas cher en plus,peut-etre compatible avec le fmx.
en tout cas tu trouves ça partout et au max pour meme pas 100 euros.